压缩空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大。今天我们就关于压缩空气流量计结构与原理进行介绍。希望对于在这方面有所需要的有所帮助。而热线式压缩空气流量计的结构特点有哪些? 

测量方式热线式压缩空气流量计的结构，主要由防护网、采样管、热线电阻器、温度补偿电阻器和控制电路等组成。 为保证测量精度，热线式空气流量计一般都有自洁功能，吸粪车发动机转速超过1500r／min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线电阻器加热到1000oC以上并保持约1s，以便将附在热线电阻器上的粉尘烧掉。

热线式压缩空气流量计控制电路原理如何? 

热线式压缩空气流量计电路     

（1）空气流量计端子说明 

①点火开关接通时，经主继电器给压缩空气流量计的E端子提供蓄电池电压。     

②压缩空气流量信号经B端子输送给ECIJ。 

③A端子为调整一氧化碳的可变电阻器输出端子。    

④D端子通过ECIJ搭铁。 

⑤端子C为直接搭铁端子。 

⑥关闭点火开关时，ECU通过F端子给压缩空气流量计输送自洁信号。 

（2）在使用中，对热线式空气流量计的检查主要是相应端子之间的电压 

 ①点火开关接通，但不启动吸污车发动机时分别测量E端子与D端子、E端子与C端子之间电压，均应为蓄电池电压，否则说明电源线路或搭铁线路有故障。 

②测量B端子与C端子之间的信号电压，发动机不工作时应为2～4V，发动机工作时应为1.0～1.5V。 

③发动机达正常工作温度、转速超过1500r／min后，测量F端子与D端子之间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回零，否则说明自洁信号不良。其结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同，不同之处在于热线式空气流量计采用铂丝制成的热线电阻器，高压清洗车热膜式空气流量计不采用价格昂贵的铂丝热线，而是用热膜代替热线，并将热膜镀在陶瓷片上，制造成本较低，而且测量元件不直接承受空气流的作用力，热膜式空气流量计的使用寿命较长。